Если бы я сам не езди на общественном транспорте — я бы, наверное, проникся ужасом. Но я езжу :) а потому не могу не отметить, что все ужасы сильно преувеличены.
Если же перейти к практической стороне, то «прямо сейчас» можно: — понастроить полос «только для транспорта» везде, где образуются застойные зоны. — увеличить количество подвижного состава, с целью уменьшения интервалов движения — продлить часы нормальной работы хотя бы до полуночи (в смысле — отправления, а не прибытия) — иметь на большинстве направлений официальный и регулярный, с известным расписанием, дежурный транспорт — хотя бы раз в 30–60 минут — круглосуточно — предыдущий пункт распространить на весь рижский конгломерат — то есть и Балтезерс, и Марупе, и прочие подобные новообразованния — повести реструктуризацию маршрутов с учётом нынешних центров притяжения — ввести (возможно, дополнительно к существующей) систему оплаты проезда по времени — без учёта маршрута, расстояния и вида транспорта. Нынешние компостеры это позволяют. — создать удобные пересадочные пункты — то есть убрать ситуации, когда при мересадке надо пройти пешком от центрального базара до планетария
Транспорт не обязан приносить прибыль! Он существует не для этого, и в жопу все самоокупаемости!
Ещё очень способствует размазывание «присутственных часов». Конечно, не для всех это возможно, но если подойти к вопросу обхективно, то не менее чем для половины городских работников перенести рабочее время с нынешнего 9–18 куда-то в интервале 7–21 вполне возможно.
no subject
Если же перейти к практической стороне, то «прямо сейчас» можно:
— понастроить полос «только для транспорта» везде, где образуются застойные зоны.
— увеличить количество подвижного состава, с целью уменьшения интервалов движения
— продлить часы нормальной работы хотя бы до полуночи (в смысле — отправления, а не прибытия)
— иметь на большинстве направлений официальный и регулярный, с известным расписанием, дежурный транспорт — хотя бы раз в 30–60 минут — круглосуточно
— предыдущий пункт распространить на весь рижский конгломерат — то есть и Балтезерс, и Марупе, и прочие подобные новообразованния
— повести реструктуризацию маршрутов с учётом нынешних центров притяжения
— ввести (возможно, дополнительно к существующей) систему оплаты проезда по времени — без учёта маршрута, расстояния и вида транспорта. Нынешние компостеры это позволяют.
— создать удобные пересадочные пункты — то есть убрать ситуации, когда при мересадке надо пройти пешком от центрального базара до планетария
Транспорт не обязан приносить прибыль! Он существует не для этого, и в жопу все самоокупаемости!
Ещё очень способствует размазывание «присутственных часов». Конечно, не для всех это возможно, но если подойти к вопросу обхективно, то не менее чем для половины городских работников перенести рабочее время с нынешнего 9–18 куда-то в интервале 7–21 вполне возможно.